适合25岁—45岁女性买的10款车

女同学买车很多时候看的是颜值和预算，那么应该怎么买靠谱些？今天专门为女神们开一期。

25岁——小鹏MONA M03 推荐版本超长续航版 Max

小鹏MONA M03也算是10万级别比较有代表性的新能源产品，对年轻女性来说也是比较适合的。

首先设计很亮眼，在同质化比较严重的十万级新能源轿车中，比较有辨识度，掀背车造型，更显年轻和时尚。而且外观提供暗夜黑、星耀蓝、星阙灰、星暮紫、微月灰、星雨青、星瀚米、星云白，配色多样化，在同级别车型中也有辨识度，不显夸张和怪异。

内饰走的也是简洁大气路线，配色选择同样丰富，有夜幕灰、拂晓紫、正午蓝、晨雾灰，整体配色饱和度也不高，协调耐看。

11.98万起售，纯电动身份，用车成本低，CLTC纯电续航有515/620/502/600km四个版本，支持快充，轴距也有2815mm，外观内饰和空间还有配置表现都比较均衡。

26岁——零跑B10 推荐版本510激光雷达版

零跑B10的配色也是非常丰富，且多样化，金属黑、天幕灰、星夜蓝、曦露紫、星河银、摩根粉、苔原灰、光电白，整体的配色方案都很年轻时尚，有一些莫兰迪色系的高级感，比较符合年轻消费者审美。

内饰也是提供萝蔓紫和竹影灰两种方案，同样是低饱和度，配合平直的中控台，简洁大方，两幅式平底方向盘和悬浮中控显示屏，视觉效果比较出色。重点还在于副驾驶有拓展坞，可以支持不同场景的个性化设计，也适合想法创意比较多的年轻用户。

还有一个重点就是门槛低，9.98万起售，终端还有一定的优惠政策，并且搭载激光雷达版本车型能够进入到11万价位区间，给到了同级别车型少有的配置和体验，对想要感受辅助驾驶的用户来说很有吸引力。

27岁——五菱缤果S

其实6万左右的预算，选择不少，但是要说比较适合女性购买的产品，五菱缤果S应该占据一席之地。

首先对25岁的年轻女性来说，缤果S的门槛不高，指导价6.68-7.98万，目前终端存在优惠，门槛能进入到6字开头，对预算有限的年轻人来说，更为友好。

提供自在蓝、逍遥紫、松弛灰和放空白四种配色，都匹配熏黑处理车柱和车顶，打造悬浮车顶视觉效果，更显年轻时尚。配色饱和度都不算高，整体视觉效果还算有质感，比较适合年轻消费者。

内饰提供暖棕和柔白两种配色，布局简洁大方有层次，配色柔和有质感，配合大面积的皮革包裹和缝线装饰，贯穿的镀铬饰条点缀，整体的质感比较出色。

纯电续航也有325/430km两个版本，支持快充，轴距也有2610mm，加分项还有一些小设计，比如口红槽还有更多的储物空间，以及化妆镜和杯架、无线充电等配置，都贴合女性的用车习惯，比较便捷。

28岁——阿维塔07 推荐版本E版

都知道女性购车，颜值是比较关键的一环，放眼整个车市中，要说个性化和颜值高，自然绕不开阿维塔，其中阿维塔07是比较有代表性的一款产品，或者说是阿维塔的销量主力军。

11月月销5928辆，全新车型的上市，对销量还是有明显的刺激作用，尤其是大电池版本的到来，续航里程提升到300km+，并且还进行了配置的升级，比如流媒体后视镜和平移式门把手，标配前排双零重力座椅和英国之宝音响系统，扶手箱也升级4L冷暖冰箱。不仅如此，还新增了岩棕内饰配色和晴蓝外观配色，带来不一样的视觉效果。

真是应了那句话，早买早享受，晚买升级还有折扣。不过阿维塔的设计，辨识度和高级感，还有远端屏的原创性，都是加分项，对质感和用车体验，都有明显的加分效果。

30岁——小米SU7 推荐次低配 因为马力大后驱，开车拐弯时要控制低速

小米SU7销量在11月下滑明显，月销1.25万，和巅峰时刻相比近乎腰斩，背后的原因有2个。

一是产能倾斜于小米YU7，SU7的产量受到挤压，自然会影响交付量表现。

二是上市已经一年半了，马上3月就该新的改款车型登场了，产品力和产品生命周期在竞品面前没那么有优势。

即便如此，SU7依旧属于畅销阵营，只是和它自身相比没有以前火爆而已。出圈的底层逻辑还是产品力过硬，比如续航里程以及整体的智能化体验和空间都不落下风，还有大压铸技术加持，出圈的助力还是出色的设计，不仅带领轿跑纯电车型成功突破销量记录，也让小米品牌一炮而红，跻身消费者视野。

34岁——奔驰C级

如果说对新能源车型不感冒，并且对智驾也没什么兴趣，还是更青睐燃油产品，到了37岁，更推荐的还是传统燃油豪华车型，比如说奔驰C级。

在一线豪华B级车阵营中，比起3系的运动和A4L的商务属性，奔驰C级更适合女性用户群体。两种外观设计，提供更多可能和用车场景，线条流畅优雅，大气耐看，内饰氛围感和档次感营造出色，质感出众，算是这个价位中比较不容易出错的一个选择。

而且现如今奔驰C级门槛大大的下调，对比指导价终端降幅近10万，入门版车型已经进入到20万出头，性价比更高。

36岁——路虎极光

还是女性用车的经典选项之一，揽胜极光，现在的优势在于价格，入门版车型已经进入到20万出头，对比42万+的指导价来说，更有吸引力。

而且设计层面，哪怕是新能源车型层出不穷，各有各的新鲜，极光的设计依旧耐看，这就属于原创设计的成功，内饰用料做工和质感也同样出色，空间短板也有针对性的提升，短时间内不考虑换车，不在乎保值率的用户，其实极光依旧值得入手。

40岁——特斯拉Model Y

特斯拉Model Y大概率就是新能源领域的老牌经典，尽管续航里程和辅助驾驶表现，可能和国产新能源在参数上有一定差距，算不上拔尖，但从销量和市场认可度来看，却是遥遥领先。

这就是口碑加持和品牌号召力表现，以及上市至今Model Y也算是积攒了充分的市场检验，有着稳定可靠的口碑加持，并且现如今有长续航版本和六座车型助力，选择更加丰富多样化，能稳坐销冠，靠的当然是口碑~

43岁——蔚来ES8

蔚来ES8销量破万了，也算是活久见的盛况。

这一切都建立在蔚来ES8本就出色且均衡的产品力之上，还有着近10万的降幅加持，让一款门槛高达40万+的车型，也有销量破万的时刻。

当然，蔚来ES8降价，一来是因为市场环境影响，竞争激烈，蔚来也要降价。二来是为了旗舰型产品ES9让路，给了蔚来ES9更多的定价空间和主动权。

当然蔚来ES8这次的升级也恰到好处，续航里程提升，电池容量增加，支持600kW超快充，并且尺寸提升，长续航+空间优势+高效补能，比较适合中年女性，兼顾家庭用车需求和后排乘客舒适度要求。

45岁——奔驰E级

45岁，开什么车比较适合？要有档次，要有质感，要有知名度，要有体验。一些辅助驾驶等配置可以是其次，但用车质感和体验要有保证，所以落脚点还是在于燃油豪车，比如奔驰E级。

门槛也要在45万+的车型，现阶段终端大幅优惠后，裸车已经进入到33万上下，月销9314辆，依旧是豪华C级车中比较经典的代表产品，经典不出错。