长城又出“爆款”，定位女性用车，价格实惠，油耗低至4.5L

我们可以发现，现在大多数女性用车都是新能源车，而且还是纯电车居多，这也就带来了一些问题，毕竟不是所有人都想要开纯电车，而且有很多人平时用车的话充电并不方便，如此一来就更需要一台开起来更放心的燃油车，可问题是，女性用车中的燃油车占比毕竟是少数，更不要说能够满足车主们的各项需求，不过在今年4月份，欧拉5燃油版的上市，就让有购买燃油女性车需求的车主们有了新的购车目标，欧拉作为长城旗下的子品牌之一，这么长时间以来，在女性用车的细分赛道中，销量还算不错，而且车子的质量以及口碑也有所保证，新车上市之后，我也去店里试驾了一下，下面结合我的试驾感受，再加上这台车的各项数据和配置，和大家好好讲讲这台车，也算是给大家做一个推荐。

女性用车的话，自然是少不了从颜值开始说起，欧拉5燃油版和新能源版的外观几乎保持一致，前脸部分使用了比较有个性的分体式椭圆大灯，并且整个前脸看起来也并不只是圆润，和可爱，利用线条就能够给车子带来比较强的运动感，同时我们可以发现下方使用了主动式的进气格栅，还有两侧的导流槽，能够更好的符合空气动力学设计，从侧面可以看到使用了短前悬长轴距的设计方案，让这台定位紧凑型SUV的车型有着更大的车内乘坐空间，另外我们还看到车顶上有行李架，使用的是机械门把手，这些设计虽然看上去比较常规和简单，但其实对于这种车型来说，简单一些的设计往往会更好用，尾部整体看上去会比较圆润，而且并没有那么明显的尾灯，但不得不说这台车的尾部辨识度还是挺高的。

虽然欧拉5燃油版定位是女性用车，但其实也有着不弱的家用属性，因为车身尺寸就同级车型来说还算是比较大的，长宽高分别来到了4471mmx1833mmx1641mm，轴距也有2720mm m，这样的车身尺寸和轴距放在同样的紧凑型SUV还是比较可观的，我的身高是176厘米，应该已经超过了大多数的女性，我坐进车内，调整好前排的驾驶坐姿后，头部的空间还剩下一拳半左右，前排座椅位置保持不变的情况下坐到后排，腿部空间还能达到一拳左右，很多人购买燃油车有一个顾虑，就是后排的地台中间会有着比较大的凸起，欧拉5燃油版的后排地台虽然也有一些凸起，不过并不算高，再加上腿部空间比较宽裕，即便是长时间坐在中间，对驾驶舒适度的影响也并不算大。

对于很多女性车主来说，内饰的舒适性还是比较重要的，那么我们重点来看看内饰，欧拉5燃油版整体的内饰科技感与质感方面还是挺不错的,配备了10.25英寸的液晶仪表盘,以及15.6英寸的中控大屏,分辨率同样也是来到了比较清晰的2.5K,车机系统的话，使用的是长城自家的咖啡系统,整体使用的感受和新能源版本并没有什么不同,内饰整体设计的比较简单,但也使用了大面积的软包材质,同时在中控台上还有一些比较偏向于女性化的设计元素,整个看上去比较精致和小清新,试驾的时候，我也是体验了一下语音助手,可以发现语音助手的唤醒成功率比较高，唤醒速度也比较快,至于识别命令以及执行命令总体还算是比较舒服,像日常用语音来控制导航、音乐和空调等等功能都没啥问题。

应该有很多女性车主在买车的时候，对辅助驾驶功能也比较看重，欧拉5燃油版配备了比较多的主动安全功能，比如说刹车辅助以及前后方和侧方碰撞预警，同时还有能够防止开门杀的开门预警，其中高配主动刹车是标配，如果想要并线辅助的话，也可以进行选装，与此同时，全系还配备了倒车影像和全景影像，高配版本还配备了L2级别的辅助驾驶功能，支持城市与高快领航，当然也支持泊车入位的功能，记忆泊车与循迹倒车的功能可以进行选配，相信大多数女性车主在选车的时候，还是会更加倾向于选择高配，毕竟有这么多辅助驾驶功能的话，开车的时候就会更轻松和舒适一些，特别是对于一些驾驶技术还不成熟的车主来说，就更加重要了。

相信欧拉5燃油版主要的用途还是在城市内部道路，但偶尔也会上高速或者是爬坡，所以说对这台车子的动力应该有所要求，全系都配备了1.5T插混发动机，在动力方面已经算是合格，同时还有电混版本，有了电机的辅助就能让动力变得更加强大，常规的版本油耗为百公里6.4L，但如果是电混版本的话，可以直接降低到4.5L，现在的油价其实还是蛮高的，可能买电混版本的价格会略高一点，如果经常开车的话，过不了多长时间就能靠着油费省回来。当然就算是常规的版本，油耗放在同级别车型中也算不上高，燃油经济性方面还是挺不错的。

欧拉5燃油版共分为4个版本，常规的燃油版两个版本，还有两个电混版本，车子的价格从7.98万元到9.98万元，其实我们可以看到价格的跨度并不大，而且8.98万元这个价位段就有两台可以满足不同车主需求的车型，我在试驾过之后，还是更加推荐大家选择9.98万元的电混高配版，驾驶起来会更加舒服，而且功能也更加全面，价格面虽然会略高一些，但也在可以接受的范围内。

如果最近一段时间刚好想买一台燃油的女性车，就可以来看看这台刚上市不久的欧拉5燃油版，虽然说是燃油车，但并不是我们传统意义上的老轱辘棒子，反而是和新能源车的驾驶感受并没有太大区别，具体的感受只有试驾过才能够得知，就我个人来看，这台车是性价比比较高的。